百億營收國企廣物控股將和商貿控股合並，曾被巡視組點名整改

共同特點就是：百億營收國被巡視組點男性居多，年齡集中在18-30歲，住在非一線城市，“網感”很好

其次，企廣物控股在網點的設置上，北京共有70個網點。和ETCP的合作是支付年費，將和商貿控方式是通過停車時間計費。

當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，股合並它們的商業模式與友友用車差距很大：股合並汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為複雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續和傳統租車公司很類似，耗時長，體驗很差。名整改“我從沒有想過會有這麽一天。如果能夠重來一遍的話，百億營收國被巡視組點我們是應該要盡早去抱戰略投資者的大腿。而其他平台至今都尚未盈利，企廣物控股友友用車又該靠什麽活下去?汽車分時租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個月內，企廣物控股盈虧比能達到九成，幾乎快要持平。”要利潤，將和商貿控還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯網背景的公司涉足這個領域。

在運營半年後，股合並友友用車發現這個數字遠遠不夠，於是開始和ETCP合作。”但友友用車仍在北京進行了小範圍測試，名整改投放了車輛到部分小微企業的寫字樓，發現需求爆了：高峰期常常會發生15個人搶1輛車的場景。換句話說，百億營收國被巡視組點能不能把一件事情產品化。

以下是沙龍上的幹貨輯，企廣物控股歡迎留下評論。紀中展(知識分子)：將和商貿控內容有天花板嗎?是不是每件事情都有天花板?當你感覺做1個億都很乏力的時候，將和商貿控為什麽很多人還感覺自己還有10億美金，或者已經做到10億美金，並感到空間無限呢?從成功學的角度來講，這不僅僅是心態的問題，而是思路沒有打開。對於第二種，股合並可以把整個社會的專家資源利用起來，成為一個雲研究所的模式。名整改突破天花板的第一步是媒體。

我們聯合邀請了蜻蜓FM、華爾街見聞、知識分子等新銳媒體創始人，也包括第一財經、咪咕視訊的等傳統媒體的掌門人，另外作為活躍在內容投資領域的真格基金，也加入了沙龍的討論。但是這種模式在中國能不能行得通，目前不太清楚，這是財經媒體的模式。

接下來是轉化能力，渠道型媒體能不能把更多的搜索轉化成廣告點擊，這種天花板相對高。如果要做更多，那就是看他有沒有李彥宏或者周鴻一的能力，獲得更多的流量。傳統媒體人包括我自己過去也一樣，高估了自己過去的優勢、背景，產品化的能力不夠，並不能把這些人和事連接在一起，從而變成產品。原來你看上去可以覆蓋很多用戶，發現用戶也離你而去，所以現在對於傳統媒體轉型來說，不要隻是做搬遷式的轉型，而是要做更深耕細作的轉型，核心還在於要建立起產品思維和用戶思維。

從果殼的在行、知乎live，到羅輯思維的得到，以及36氪的開氪。對於類36氪的，你就要在這個行業成為一個品牌，然後才可以往其他方向做，否則隨時可能被人打掉。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。畢竟曆史上博客及現在的微信公眾號，或許都會有降溫的時候，真正讓一個東西活下來的是“品牌”。

有了這兩塊以後，當渠道溢價和流量紅利消失的時候，依然能夠為用戶去創造出新的價值，能夠通過這樣的用戶跟商戶連接，才會尋找出新的商業模式。所以其實也是個很大的挑戰，也都是些創新，要不斷做創新，才能真正把付費做起來。

如在零售行業，渠道就是萬達廣場，品牌就是優衣庫，自媒體就是沒品牌的服裝店，這樣的服裝店很容易倒閉的。從內容天花板來講，“知識分子”如果定義為媒體，就沒有什麽空間，在短期內沒有收入的可能。

對於一個互聯網公司來說，你的流量還是最核心的一個東西，是否完全轉型成收費，我們看未來的數據再來做進一步的決策。但是後來想想要幹一年，成本太高了，最後隻能找流量。內容創業未來的方向也包括品牌，隻要媒體成為該行業的品牌，大家就會相信你有資源可以往別的方向延展，就可以往別的方向加入。2017年知識付費成為內容創業領域燃起的一個新熱點，而這個熱點，源自早些時候的“新媒體創業”。包括每天關心什麽，包括50位頂級投資人的朋友圈發一條，這個就有價值。羅振宇的羅輯思維其實是有天花板的，但是如果做成“得到”就好像沒有天花板，手藝人羅振宇和包工頭羅振宇是不一樣的，如果可以找到15個羅振宇，就是15乘過去的收入。

如果是把投資人請來講一年，他每天看什麽項目，這是有價值的，資訊比學習更有價值。張強(蜻蜓FM)：作為一個互聯網的音頻平台，其實早期的時候一直在做轉型。

自媒體如果不能做成品牌基本就沒戲。如果它僅僅是內容的堆疊，而沒有塑造品牌，大概沒有人知道它是什麽。

36氪如果做內容付費是有價值的，這個不是說請投資人去分享這一年的投資心得，這不是最有價值的。當然，紀中展依然認為知識付費天花板過低，他認為資訊比知識學習本身更有付費的可能

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